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450直升机练习经验指南

来源:晨风影像科技     作者:消息     发布时间:2013-12-28 19:16    已经有:人看过

450直升机展示
进来不少新手喜欢上450直升机,想以此上航拍,因此晨风影像科技整合了以前所写和近期领略的一些要点,希望能让新手或刚要上450直机的朋友有个借鉴。450品牌种类繁多各有所爱,在此本人就不强调品牌、性能、配备之类的话题了。不过在说重点之前,我们先来谈谈新人最佳的入门途径。如下:

重点〇:先飞模拟器
若新手真的要上450的话,本人建议先由模拟器入门才是最佳的不二法门。对新人来说,模拟器是最经济实用的飞行训练素材,在模拟世界里除了 屡炸不赔钱之外,和飞真机的感觉大致上也相差不远。当然,首要步骤必须先将模拟器设定好才能飞出感觉了。千万别小看模拟器这一关,对新人可是非常重要的入 门途径,对日后上真机的帮助更大。先在电脑里操作至熟练再上真机,你会感到其实差别真的不大,唯必须通过心理因素那一关,具备了基本的模拟底子后,想把真 机飞起来就显得事半功倍了。

重点一:450与4通非一样

许 多新手都误以为配个高端电子设备或什么的,450就一定能很稳定很容易地飞起来,这是非常大错特错的观念!对完全没飞过450的新手来说,甭说Align 450 sports,就算给你一台山寨版,你同样会飞不起来,甚至是秒炸的后果! 这是因为许多刚上450的朋友,都未好好地去理解它的飞行原理和状态所致。450有别于4通机,4通机的构造无论是在重量和设计都与450大大不 同,所以只要是调整方面完美,垂直起飞就容易得多了,当然!除了在有风的条件下 。

重点二:450起飞左偏现象

450与4通机比较则完全是两回事。与4通机比较,无论450调整得多完美,起飞总会有左偏现象,这就是前辈们说的“正常现象”。这里就是我要强调的“ 起飞左偏现象”了, 由于许多新手都不懂450起飞会左偏的缘故,所以就导致容易发生秒炸。主要原因是新手对操作毫无概念、手感和反应缓慢的弊病所致。我个人不认同完全是直机的问题 ,这与本身对飞行原理的理解有限和操作技术有莫大的关系,许多秒炸都是人为的后果。

重点三:勿在草坪地练习

在此呼吁新手勿在草坪地使用练习架。原因有二:一、 草坪地会有意想不到的物体勾着练习架导致炸机;二、虽然草坪地有缓冲的作用,但相对的草坪地也凹凸不平,地面效应影响更大,导致练悬停时直机更难于稳定, 对新手来说难度就会提高了。建议新手选择平滑的地面练习,例如:室内室外的羽球场、篮球场等等。至于为何要在平滑的地面练习以下会提到。

重点四:建议使用练习架

个 人认为非常好用,绝对是新手的必需品。练习架可让你减低炸机率,同时也让你省下一笔不少换配件的费用。本人使用到至今只仅仅断过垂直尾翼一次而已,严格来 说也不算是炸机,那一次是因为被迎面而来的四、五只狗吓得急速收油门所致,还好直机其他方面没损伤。 练悬停之前,先把滑撬脚架上四颗软质的小胶圈除下才装上练习架,这四颗小胶圈的作用是让直机降落在定位点时,稳住机身的软质塑胶。暂时可说对新手没好处, 除非你的基本降落技术已经达之非常扎实和熟练的境界。

至于为何要在平滑的地面练习,现在就向新手说明。虽说平滑的地面同样具有地面效应,不过就因为它平滑的缘故反而对新手更有利,对直机的滑向降落更起到一定的缓冲作用,总好过垂直炸机而“重伤”!所以为何练习架上会有四颗小球就是这原因了。某些新手可能会说:装上练习架会摇晃,不好看也不好飞!那么请问新手,你是为了好看而玩直机?还是对直机真的有一份热情存在?我认为使用练习架时会摇晃、会觉得不好飞,全是在于自己的操控技术未熟练、地面效应和心理因素受影响。直机和练习架都是一件死物,只有聪明的操控者去影响它,而不是操控者受它的影响,不然怎么叫遥控模型?现在,新手理解练习架的重要性了吧?

重点五:先理解打舵手感

知 道练习架的重要后,我们来谈谈打舵方面。建议新手把直机保持起飞的临界状态,练习架贴着地面离地约一、两寸左右(以练习架的小球离地为准)练习打舵量。你 会发现打舵后直机的反应并非想象中这么快,这是控、接收器和舵机的时滞反应影响。所以,掌握打舵量的多少也是非常重要的练习过程之一,头几次应先在地面上 多练习打舵量和操控手感,次数则因人而异,一段时间后你就会逐渐拿捏到打舵量和操控手感了。这时才慢慢把直机升高一些,每升高一些觉得操控可掌握后,才再 稍微升高一点,十公分、二十公分、三十公分……以此类推。

重点六:练悬停最佳高度

根 据我练悬停及反复尝试过认为,离地一百公分左右是最佳的高度。除了高低适中、比较安全之外,地面效应影响也较小,操控方面较容易掌握。 不建议人的视平线高度,危险性比较高,有隐忧!另外,建议新手把四面悬停练至过关后才将练习架除下,届时你就理解练习架的作用不只是减低炸机,还有助于增 进练悬停的速度。

虽 说我刚上450不久,不过多少也领略了一些窍门,以上七重点都是我的亲身体会,祈望对新手有帮助。最后再次提醒,新手请多潜水看看前辈们写的好帖 ,别动不动就上来发一些问题。尤其是这种“什么直机能抗风?”等等的问题,前辈们和我都答了好多次了。 新手们紧记!学习绝无捷径,玩航模是一门不简单的学问,玩直机的更没有笨人 ,只有懒人欠缺热情才说自己不是这块料。唯有基本功扎实,我们才能越玩越精越开心……共勉之。

重点四的补充

当使用练习架练至已能正常起降,拆除练习架后,没练习架的头几次应该先在地上多熟悉打舵量的手感。这是因为有练习架时,起飞总会抵消了一些“起飞左偏”的力道,所以起飞的瞬间要打多少右舵,就必须重新适应一下。

 

最近有了新的体会,再次补充与大家分享。若使用练习架练至已能稳定悬停和正常起降后,勿贸然完全拆除练习架,可尝试逐步移除,如:(一)可先拆除练习架上的四颗小球,你会发现没了四颗小球会更好飞更好操控,这是因为大浆的风力没了小球的阻力,能使直机更稳定。(二)习惯了没有小球的练习架,掌握了直机的飞行状态后,你便可开始把四支练习架减少至两支,横绑在直机的滑撬脚架上。若再次能够掌握了,你便能完全拆除最后两支练习架了。但是,紧记!首要的大前提是,必须先把最基本的悬停和起降练好,你才能进行逐步式的拆除练习架。

改变练习方式
相信许多新手都会觉得,悬停练得久了会没啥新鲜感,甚至提不起劲再练。这里提供一些变通练习的方法共大家参考。方法一:绕圆圈练习。练四面悬停时定在一个范围内,将直机定点,然后面向着直机绕圆圈练。方法二:模仿风吹与失控状态。若悬停已练至可一块电池不降地的话,可将直机悬停在半个人的高度,尝试“乱摇”控制杆,前、后、左、右地摇,模仿被风吹和失控的状态,然后马上将直机修正稳住。练习一段时间后,自然而然地手感就会越来越强烈了。

补充建议
由于450动作过于灵敏,新手的直机调试好后,可考虑装上“平衡锤”,就是将两个金属块加在平衡杆副翼的基端。加了平衡锤之后所有的直机动作包括错舵在内,都会呈现“慢半拍”的情况,而且你会发现直机更抗风和更稳定。切记!勿怕人取笑,因为你还在学习当中,
慢半拍动作对初期反应缓慢的新手来说,在掌握直机动作方面更有利,而新手需要的也是这一种效果。当练至可掌握一般的动作后,拆除平衡锤,直机的动作就会恢复以往的灵敏了。

如果您还有这方面的疑问,请与:联系晨风 中的联系方式与我们交流。

 

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