航拍之前我们应该做哪些准备？

　　在现代拍摄形式中，航拍无疑是非常具有震撼力的。我们可以在很多影视作品中看到航拍的效果，那么这么具有震撼力的镜头在拍摄钱需要有什么准备呢?下面我们来看一下拍摄前的准备：

　　( 1) 早与航管部门联系, 报批手续, 并为摄像人员办理人身保险。

　　(2) 时刻留心天气预报。若用飞机, 必须留心长期预报, 若用动力伞, 应注意短期预报。由于西安地区空气质量不高, 即使晴天, 空气也不澄净, 最好的拍摄时间应在连续两三天以上的雨后初晴的头一天, 特别是用动力伞时, 时间选择余地大, 一定要选择最佳时间。

　　(3) 有详细而清楚的拍摄预案。根据编导要求, 明确拍摄的范围、需要强调的主体建筑或景物, 理清飞行路线和拍摄顺序, 最好绘制预案草图, 以便同飞行员交流。

　　(4) 航拍前与飞行员充分沟通、交流。航拍须摄像师和飞行员协作完成, 所以, 与飞行员的沟通交流十分重要。

　　航拍摄影师必须了解飞行器的性能特点, 也需要把预案告诉飞行员, 做必要修改, 以便在有限时间内, 达到最佳的拍摄效果。如果有特殊拍摄要求, 一定要和飞行员商量,如是否要附加舱外延伸板, 对于飞行高度有何要求。

　　( 5) 机器调试，这一点非常重要, 因为一旦上天,失误就无法弥补了。机器调试包括镜头的白平衡、滤色片、是否用广角( 条件允许, 最好使用) , 电池、磁带要带足, 且有备用的, 上飞行器前, 最好试拍一条, 并在监视器上监看一下。

　　飞 机上拍摄, 一般为大型记录片、文献片使用, 最好用广播级摄像机拍摄。而动力伞拍摄, 若为记录片、文献片使用, 也用广播级设备为好。但若是县区台和企事业单位的专题片, 播出指标没有特别高的要求, 且在动力伞上拍摄, 建议可采用SONY DSR- PD150P的Mini DVCAM 等业务级小型摄像机, 因为这样的便携设备有很多优势, 它除了正前方和斜前方的拍摄外,还可透过支架空隙灵活地拍摄斜后方与正下方。

　　5 空中实拍

　　( 1) 安全: 看延伸板等附加部件是否牢靠结实, 按要求系好安全带。另外, 航拍作为一种特殊的摄像, 对摄像师也有特殊要求, 若有恐高症、心脏病或身体素质太差, 最好不要参加航拍。

　　(2) 协调: 空中与飞行员的沟通很重要。由于机上噪音大, 直接语言交流有障碍。直升机、运输机机舱空间大, 可配备摄像助理, 作为联络中介, 把你对飞行路线、高度方面的要求传达给飞行员。动力伞只能上一名摄像师, 一般可带上头盔, 通过耳机联系, 所以耳机在地面一定要提前调好。无论何种飞行器, 与飞行员商定一些简单易懂的手势语, 对空中的沟通会大有帮助。

　　( 3) 拍摄: 保持平稳是最基本的要求, 摄像师应找好最舒适也最适于拍摄的姿势, 为保持平稳, 要找好支点或依靠, 以便长时间拍摄。镜头盖最好事先收起来, 条件允许时, 最好加广角镜, 拍摄中最好不用推拉镜头, 避免推上特写, 因为长焦晃动大, 也易导致摄像师头晕眼花。若想突出某建筑, 可要求飞行员尽量低飞靠近。

　　飞机拍摄时, 在保证安全的前提下, 最好能用附加延伸板。动力伞拍摄时, 尽量避免正前方的拍摄( 正前方有机头和飞行员脚的干扰, 俯角太小) , 多用斜前方机位。拍摄时站起身, 以求较大的俯角, 避免操纵杆、绳入画。

　　拍摄时要精力集中, 头脑清醒, 有条不紊, 某一方向没拍好, 可重飞重拍, 千万不要着急, 以免顾此失彼。

　　(4) 建议: 初次航拍, 难免新奇兴奋, 一升空就开机, 一路拍个不停, 但切记要有 经济头脑, 避免把电池、磁带和宝贵体力过多的花在无谓的拍摄上。刚升空时的开机 预拍, 如同体育正式比赛前的 热身, 十分必要, 但 热身不可 太热, 时间过长, 若遇到有价值的标志性建筑应及时拍下来作为资料。 在动力伞上, 若用Mini 摄像机拍摄, 不妨试试转身后方的侧拍和正下方的俯拍, 你会发现这样既可充分利用时间, 又能产生一些新奇的镜头效果。

　　以上内容中，充分的讲述了关于航拍钱的准备，相信大家通过这些内容对此有了一定的了解，同时希望这些内容能够对大家有所帮助。