航拍无人机之汽油发动机调试方法

调整发动机前我们首先熟悉下化油器的外结构图：

    图示：化油器外结构

   （1）、风门， Ventilation Door；（2）、油门；Accelerator；（3）、怠速调节螺丝；Idle Adjustment Screw；（4）、低速油针L；Low-speed Oil Pin；（5）、高速油针H：High-speed Oil Pin；

       调试汽油发动机主要就是对化油器的H油针和L油针进行调试。

一般好的发动机出厂时已被调整到了比较好状态，用户只要磨合后就可直接使用。少数情况下根据自己海拔及用桨，略调高速或低速油针即可。

    完整的汽油发动机“老鹰五步法”调试流程可以把发动机调整到最佳状态，步骤如下：

        1、初置L、H油针。从笔者接触的各厂家汽油发动机来看，一般正常情况下L油针在收完后松1.1-1.7圈之间发动机能正常工作，H油针则在1.2-1.8圈之间。因此初始位置L油针在1.7圈，H油针在1.8圈，这样即使油针没有在最合适状态也能启动发动机。

       2、调H油针到最高转速。遥控器推杆到全油，逐渐顺时针收紧H油针，至发动机达到最高转速时逆时针略放到转速要开始降低的瞬间。这样既不会让飞机抬头时贫油，也不会飞机水平及向下时富油。

       3、调L油针到最高转速。遥控器回杆到怠速位置，逐渐顺时针收紧L油针，至发动机达到最高转速时逆时针略放到转速要开始降低的瞬间。

       4、闪油检查。遥控器***推杆到全油，若发动机提速慢则说明L油针稍富油，若发动机有熄火迹象则说明L油针贫油。调整L油针到闪油时既跟手快又油熄火迹象为最佳。到此步完成发动机的粗调。

       5、细调H、L、闪。重复2、3、4步直至每个状态达到最佳。

    最后，条件允许时让机身处于垂直抬头、水平、接近垂直地低头三个姿态，分别测试怠速、全油、闪油时发动机的工作状态。50C或以上的大型汽油飞机不易抱起，此时也可以放心地起飞了。

   这样调试出来的发动机，工作稳定、动力最强、而且耐用。拆开火花塞检查可以看到惹人喜爱的“砖红色”。

图示：调试良好的发动机让飞行“无处不能”

本经验介绍到此完毕。感谢laoyin6264提供此经验。